madurapost.co.id – Insiden tragis tenggelamnya KMP Virgo Transport 8 memicu desakan kuat dari berbagai pihak agar penyelidikan dilakukan secara menyeluruh dan mendalam. Forum Transportasi Laut Masyarakat Transportasi Indonesia MTI melalui Wakil Ketuanya Rakhmatika Ardianto menegaskan bahwa penentuan penyebab kecelakaan tidak bisa dilakukan secara terburu-buru. Diperlukan kajian teknis yang komprehensif untuk mengungkap fakta di balik musibah ini.
Rakhmatika yang merupakan alumnus Teknik Perkapalan Institut Teknologi Sepuluh Nopember ITS menyoroti bahwa dugaan awal seperti modifikasi kapal riwayat lintasan atau kedalaman perairan bukanlah dasar tunggal untuk menarik kesimpulan. Setiap penyelidikan kecelakaan laut harus berlandaskan pada data akurat fakta teknis yang teruji serta regulasi yang berlaku ketat. Tanpa pendekatan ini kebenaran akan sulit terungkap.
Ia menjelaskan bahwa perubahan konstruksi kapal bukanlah proses yang bisa dilakukan sembarangan oleh pemilik. Ada serangkaian prosedur ketat yang harus dilalui mulai dari gambar rancang bangun perhitungan teknis yang detail proses pengesahan hingga pengawasan pekerjaan. Semua ini melibatkan lembaga kredibel seperti Direktorat Perkapalan dan Kepelautan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut serta Biro Klasifikasi Indonesia BKI. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 54 Tahun 2021 secara jelas mengatur tata cara perubahan desain kapal memastikan setiap modifikasi memenuhi standar keselamatan. Setelah modifikasi rampung stabilitas kapal harus diuji ulang melalui proses uji kemiringan yang diawasi BKI.
Terkait penambahan pintu rampa samping pada KMP Virgo Transport 8 Rakhmatika menekankan bahwa dampaknya terhadap stabilitas kapal wajib dibuktikan melalui pemeriksaan teknis yang cermat. Stabilitas kapal sendiri adalah faktor kompleks yang dipengaruhi banyak variabel. Kondisi cuaca ekstrem posisi muatan yang tidak tepat hingga kesalahan manuver kru kapal dapat secara drastis mengubah keseimbangan sebuah kapal. Kapal yang stabil dalam cuaca cerah bisa saja kehilangan stabilitasnya saat diterjang ombak besar atau akibat kesalahan operasional.
Lebih lanjut kesesuaian lintasan pelayaran seperti rute Surabaya Banjarmasin harus mengacu pada notasi kelas yang dikeluarkan BKI bukan sekadar riwayat operasi kapal di negara lain misalnya Jepang. Setiap rute memiliki karakteristik perairan dan tantangan tersendiri yang harus dipertimbangkan secara teknis.
Rakhmatika juga mengingatkan bahwa kecelakaan laut jarang disebabkan oleh satu faktor tunggal. Investigasi harus mencakup aspek operasional dan yang paling krusial adalah faktor manusia. Menurutnya faktor manusia seringkali menjadi penyebab terbesar menyumbang lebih dari 80 persen dari seluruh insiden maritim. Oleh karena itu penentuan penyebab pasti kecelakaan KMP Virgo Transport 8 harus menunggu hasil penyelidikan resmi dari pihak berwenang. Hanya dengan begitu kesimpulan yang diambil akan didasarkan pada bukti konkret dan kajian teknis yang tidak terbantahkan.
Tinggalkan komentar